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app de bingo,Descubra Novos Jogos com a Hostess Bonita em Transmissões ao Vivo em HD, Onde Cada Desafio É uma Oportunidade para Mostrar Suas Habilidades e Se Divertir..Classificado em terceiro no ''grid'' num carro da Patrick Racing, Emerson Fittipaldi liderou a maior parte das 500 Milhas de Indianápolis de 1989, mas a vitória só foi sacramentada após um duelo ferrenho contra Al Unser, Jr., cujo bólido mais leve após o derradeiro ''pit stop'' permitiu sua ultrapassagem sobre o brasileiro, mas este, valendo-se da experiência, aproveitou o tráfego dos retardatários e emparelhou com o adversário a duas voltas para o fim. Ao chegarem na curva três, houve um toque entre eles e o norte-americano estampou o muto do circuito enquanto Emerson Fittipaldi seguiu adiante, sendo o primeiro brasileiro e o quarto campeão de Fórmula 1 a vencer as 500 Milhas de Indianápolis. Ao saber do feito histórico de seu compatriota, Ayrton Senna declarouː "Ser duas vezes campeão mundial de Fórmula 1 e ganhar em Indianápolis é o máximo para qualquer piloto, e Emerson merece. Passou por uma época dificílima pelo descrédito geral das pessoas e voltou por cima. Hoje é um grande dia para o Brasil, para ele e para mim".,Para a ''Folha de S.Paulo'', o piloto brasileiro foi "a vítima e o réu" de suas próprias ações. Mais visceral, Renato Maurício Prado abriu sua coluna em ''O Globo'' com uma indagaçãoː "Que maldita compulsão será esta, que leva Ayrton Senna a 'fechar a porta' a todos que tentam ultrapassá-lo, ainda que seja na primeira curva da primeira prova do ano?". De fato, o Ayrton Senna que foi a Jacarepaguá em 26 de março de 1989 era um arremedo do campeão mundial de 1988. Diante de 70 mil torcedores compareceu uma versão afoita e irreconhecível do piloto com atitudes iguais às do Grande Prêmio de Mônaco de 1988 quando liderava com 55 segundos de vantagem, desconcentrou-se e bateu, entregando a vitória a Alain Prost, sendo que no Grande Prêmio da Itália de 1988 foi piorː ele bateu em um retardatário e perdeu uma vitória certa a duas voltas para o fim daquela prova. A este sumário de erros acrescente-se agora o fiasco de 1989 no Brasil..
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